零排放 更環(huán)保 空間大 乘坐更舒適

據(jù)公交公司技術(shù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批即將投放在公交線路上的純電動(dòng)客車，車長10.5米，以蓄電池為動(dòng)力源，使用單一的電能源，具有噪聲低、無污染的優(yōu) 點(diǎn)，續(xù)航里程為150公里。目前，公司采購的591輛純電動(dòng)公交車，將陸續(xù)投放營運(yùn)線路。同時(shí)，為保證純電動(dòng)公交車的使用，總公司正在協(xié)調(diào)充電設(shè)備安裝工 作。

這次更換的黃海牌DD6109EV1型純電動(dòng)城市客車，核定載客76人，比上代黃海天燃?xì)廛嚭硕ㄝd客70人提升了6人的空間。且在性能、操控、環(huán)保、舒 適、安全方面都有很大提升。車輛底盤結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)客車結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，懸掛變?yōu)闅饽沂?，乘坐舒適度大大提升；動(dòng)力不比燃汽車差，提速快是最大優(yōu)點(diǎn)；前后橋?yàn)槊? 維修的設(shè)計(jì)，后期維修更加方便；車體采用全封閉式車窗，車廂內(nèi)自然換氣，設(shè)有5個(gè)應(yīng)急閥門，4個(gè)安全錘和2個(gè)逃生天窗，如遇危險(xiǎn)乘客可及時(shí)逃生；車前后門 不關(guān)閉無法啟動(dòng)車輛，同時(shí)設(shè)有最高限速，每小時(shí)不超過69公里，安全系數(shù)大大提升；空調(diào)系統(tǒng)為電控冷暖空調(diào)，冬季無需熱車，直接供給暖風(fēng)；純電動(dòng)公交車使 用電力驅(qū)動(dòng)，車輛為自動(dòng)擋，行車操作簡便，啟動(dòng)無頓挫感，無噪音，乘坐環(huán)境舒適，零排放、零污染，真正低碳、綠色、環(huán)保。此外，車輛均配置有GPS衛(wèi)星定 位、語音報(bào)站、視頻監(jiān)控、智能投幣系統(tǒng)等。

各部門協(xié)調(diào)配合保障順利卸車

10月19日上午，在七公司場站內(nèi)，幾輛運(yùn)送純電動(dòng)公交車的拖車正在做卸車前的準(zhǔn)備工作，每輛拖車上都停放著兩臺(tái)嶄新的純電動(dòng)公交車。公交總公司董事長楊 冬梅親臨現(xiàn)場指揮調(diào)度，總公司技術(shù)處為此專門成立“接車”工作小組，并吸納配送中心三名員工協(xié)同合作?！斑\(yùn)送公交車的貨車一下高速，就有專人指揮引導(dǎo)進(jìn)入 七公司場站，并按制定順序擺放，以免影響公交車正常運(yùn)營?！奔夹g(shù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

一輛輛大貨車，整齊有序排好，開始緩慢駛向卸車的三腳架斜坡。七公司經(jīng)理王俊發(fā)在現(xiàn)場和員工指揮著貨車司機(jī)倒車，只見車輛在一點(diǎn)點(diǎn)地調(diào)整“對(duì)齊”?！靶逼? 非常窄，對(duì)齊過程慢，每個(gè)貨車駕駛員的水平也不一樣，所以要一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整，直到分毫不差?！蓖蹩“l(fā)隨后拿著登車專用的扶梯走向新車，邊走邊說道，貨車和斜坡 對(duì)齊后，由于每輛拖車平臺(tái)的高度不同，和三腳架斜坡不能很完美地對(duì)接，還要墊木塊或三角鐵與拖車平臺(tái)“找平”。

就在王經(jīng)理說話的同時(shí)，一修廠廠長劉軍已經(jīng)找來木塊、三角鐵和繩索，鎖定貨車與三腳架然后用木塊和三角鐵找平。劉軍介紹說，一修廠員工除了在現(xiàn)場維護(hù)好卸 車秩序，還要負(fù)責(zé)卸車工具的使用問題。當(dāng)遇到卸車三腳架出現(xiàn)不穩(wěn)或者不平的情況，都要及時(shí)做好加固和支撐。“后期還會(huì)將卸車三腳架寬度加寬、坡度放緩?！? 劉軍說，三腳架上已經(jīng)刷了黃色的油漆并貼上了反光條，起到白天和晚上的警示作用，為防止進(jìn)出場站的公交車與之發(fā)生危險(xiǎn)。

平臺(tái)找平后，員工拿來鑰匙啟動(dòng)了電動(dòng)公交車，王俊發(fā)登上新車，開始了驚心動(dòng)魄的倒車“落地”。由于新車改為氣囊減震，車身上下震動(dòng)幅度大，為了防止車輛托 底，每次都要讓坡度盡可能減至最小，邊倒車邊調(diào)整?！坝行┸囕v沒有倒車鏡，要根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場工作人員一點(diǎn)點(diǎn)指揮倒車?！爆F(xiàn)場的工作人員邊介紹，邊用最 大的聲音向王經(jīng)理喊話，讓他調(diào)整車輛不出現(xiàn)偏差。

15分鐘后，第一輛車“艱難”落地。王經(jīng)理下車后已是滿頭大汗，但他表示，貨車上裝載的第二輛車才是最難落地的。此時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)，?？吭谪涇嚿系牡诙v 車，在貨車上就有兩個(gè)斜坡，落地需要經(jīng)過四道“坎”，且經(jīng)過每個(gè)坡都要仔細(xì)一點(diǎn)點(diǎn)校正角度。每卸一輛車，如果錯(cuò)了一小步，就要調(diào)整很長時(shí)間。為確保最終萬 無一失，各部門的員工都站到了車輛的左右，十幾雙眼睛緊盯住車輛的左右輪胎，一句句喊話，一步步調(diào)整，最終讓每一輛新車都安全落地?！懊刻煨盾嚭螅鸵? 結(jié)一次，克服預(yù)想不到的困難，同時(shí)確保卸車工作能夠更加順利地完成。”王經(jīng)理認(rèn)真地說道。

卸車完畢，技術(shù)處小組專人用已制作好的專用表格做記錄，開始檢查車輛外觀、玻璃、滅火器、安全錘、輪胎、備胎、車輛底盤等；檢查后與送車司機(jī)辦理交接手 續(xù)，如遇到車輛破損磕碰問題還要與廠家辦理相關(guān)事宜。隨后，備胎、隨車工具、配件和資料等都由配件中心員工運(yùn)回倉庫保管好。

在此次卸車的過程中，七公司、總公司技術(shù)處、一修理廠、配送中心等部門相互協(xié)調(diào)配合，展現(xiàn)了公交公司的團(tuán)隊(duì)精神。雖然卸車危險(xiǎn)系數(shù)大，時(shí)刻會(huì)出現(xiàn)意外情 況，且卸車過程可以用“驚心動(dòng)魄”來形容，但是大家早已提前做出計(jì)劃，分工明確，操作時(shí)認(rèn)真到位、膽大心細(xì)，加上熱火朝天的干勁兒，這種正能量不僅鼓舞著 在場的每一位員工，更讓每一輛新車安全落地，展現(xiàn)出公交人的風(fēng)采。